Ujuzi wa matengenezo ya tairi kwa mashine za ujenzi na vifaa
Matairi pia yana maisha, kwa hivyo jinsi ya kuyatunza imekuwa kitu tunachohitaji kulipa kipaumbele. Chini, nitaelezea hasa mfumko, uteuzi, mzunguko, joto, na mazingira ya matairi.
Moja ni kuingiza kwa wakati unaofaa kulingana na kanuni. Baada ya mfumuko wa bei, angalia uvujaji wa hewa katika sehemu zote na utumie mara kwa mara kipimo cha shinikizo kuangalia shinikizo la tairi. Hakikisha kuwa matairi yana kiwango fulani cha elasticity, na inapowekwa chini ya mizigo maalum, deformation haipaswi kuzidi safu maalum. Wanapaswa kuwa na utulivu mzuri na faraja wakati wa kuendesha. Kuzingatia kukimbia kwa muda mrefu, shinikizo la tairi ya vipuri inapaswa kuwa ya juu.
Ya pili ni kuchagua kwa usahihi na kusanikisha matairi, na utumie zilizopo za ndani kulingana na maelezo ya tairi. Chapa sawa na uainishaji wa matairi inapaswa kusanikishwa kwenye mashine moja. Wakati wa kubadilisha tairi mpya, mashine nzima au coaxial inapaswa kubadilishwa wakati huo huo. Tairi mpya inapaswa kusanikishwa kwenye gurudumu la mbele, na tairi iliyorekebishwa inapaswa kusanikishwa kwenye gurudumu la nyuma; Matairi yaliyo na mwelekeo wa mwelekeo yanapaswa kusanikishwa katika mwelekeo maalum wa kusonga; Matairi yaliyorekebishwa hayaruhusiwi kutumiwa kama magurudumu ya mbele.
Ya tatu ni kuzungusha matairi mara kwa mara. Baada ya mashine kuendeshwa kwa muda, matairi ya mbele na nyuma yanapaswa kubadilishwa kwa wakati unaofaa kulingana na kanuni. Njia ya uhamishaji wa msalaba inafaa kwa mashine ambazo huendesha mara kwa mara kwenye barabara kubwa za arched, wakati njia ya uhamishaji wa mzunguko inafaa kwa mashine ambazo huendesha mara kwa mara kwenye barabara za gorofa.
Ya nne ni kudhibiti joto la tairi. Matairi hutoa joto kwa sababu ya msuguano na deformation, ambayo huongeza joto na shinikizo ndani ya tairi. Wakati joto la tairi ni kubwa sana, njia ya kudhoofisha na kupunguza shinikizo haipaswi kutumiwa, achilia mbali maji kwenye tairi ili kuipunguza. Badala yake, tairi inapaswa kusimamishwa na kupumzika katika mahali pa baridi na hewa, na kuendesha inaweza kuendelea tu baada ya joto la tairi kupungua. Wakati wa kuacha njiani, ni muhimu kukuza tabia ya kuteleza salama na uchague ardhi ya gorofa, safi, na isiyo na mafuta ili kuegesha, ili kila tairi iweze kutua vizuri. Wakati mashine imejaa usiku kucha, ni muhimu kuchagua eneo linalofaa la maegesho na, ikiwa ni lazima, kuinua magurudumu ya nyuma. Wakati wa kuacha kwa muda mrefu, tumia vizuizi vya mbao kusaidia sura ili kupunguza mzigo kwenye matairi; Ikiwa tairi haiwezi kuwekwa kwenye tovuti bila shinikizo la hewa, gurudumu linapaswa kuinuliwa.
Ya tano ni Tiro Anti-Corrosion. Epuka kuhifadhi matairi kwenye jua, na pia katika maeneo yenye mafuta, asidi, vitu vyenye kuwaka, na vitu vya kutu vya kemikali. Matairi yanapaswa kuhifadhiwa ndani kwa joto la kawaida, kavu, na gizani. Matairi yanapaswa kuwekwa wima na ni marufuku kabisa kutoka kuwekwa gorofa, kushonwa, au kusimamishwa kwa kamba. Kipindi cha kuhifadhi hakizidi miaka 3. Ikiwa bomba la ndani linahitaji kuhifadhiwa kando, inapaswa kuwa imechangiwa ipasavyo. Vinginevyo, inahitaji kuwekwa ndani ya bomba la nje na umechangiwa ipasavyo.
Sita, makini na kuanza kwa joto la chini. Baridi kali wakati wa msimu wa baridi huongeza brittleness na elasticity ya matairi. Wakati wa kusimama kwa muda mrefu au kuendesha gari tena baada ya kukaa usiku kucha, kanyagio cha clutch kinapaswa kuinuliwa polepole kuanza vizuri. Kwanza, endesha kwa kasi ya chini na subiri joto la tairi liinuke kabla ya kuendesha kawaida. Baada ya kuacha barafu kwa muda, eneo la kutuliza linaweza kufungia. Uangalifu wa ziada unapaswa kuchukuliwa wakati wa kuanza kuzuia kukanyaga kutoka kwa kubomolewa. Wakati wa maegesho ya nje kwa muda mrefu wakati wa msimu wa baridi, bodi za mbao au mchanga unapaswa kuwekwa chini ya matairi.
Wakati wa chapisho: Jan-10-2024