Gharama ya mashine na vifaa vya ujenzi wa jumla ni kubwa sana, kwa hivyo tunahitaji kutunza vizuri mashine za ujenzi na kupanua maisha yake.
Mbali na kupunguza athari za mambo mabaya, mizigo ya kawaida ya kufanya kazi inapaswa pia kuhakikisha wakati wa kutumia mashine za ujenzi.Ifuatayo, mhariri atakupa utangulizi wa kina:
1. Hakikisha mzigo wa kawaida wa kufanya kazi
Ukubwa na asili ya mzigo wa kazi wa mitambo ya ujenzi ina athari kubwa katika mchakato wa kupoteza mitambo.Kwa ujumla, kuvaa kwa sehemu huongezeka sawia na ongezeko la mzigo.Wakati mzigo unaotokana na sehemu ni wa juu kuliko mzigo wa wastani wa kubuni, kuvaa kwake kutaimarisha.Kwa kuongeza, chini ya hali nyingine sawa, mzigo thabiti una kuvaa kidogo, makosa machache, na maisha ya chini ikilinganishwa na mzigo wa nguvu.Majaribio yameonyesha kuwa wakati injini inafanya kazi chini ya mzigo usio imara ikilinganishwa na mzigo imara, kuvaa kwa silinda yake itaongezeka kwa mara mbili.Injini zinazofanya kazi chini ya mzigo wa kawaida zina kiwango cha chini cha kushindwa na maisha marefu.Kinyume chake, injini zilizojaa zaidi zina ongezeko kubwa la tukio la makosa na kupungua kwa muda wa maisha ikilinganishwa na vipimo vya kubuni.Mashine ambayo mara nyingi huathiriwa na mabadiliko makubwa ya mzigo ina uchakavu na uchakavu zaidi kuliko mashine inayofanya kazi kwa mfululizo na kwa utulivu.
2. Kupunguza athari mbalimbali za babuzi
Hali ya uso wa chuma kuharibiwa na mwingiliano wa kemikali au elektroniki na vyombo vya habari vinavyozunguka inaitwa kutu.Athari hii ya babuzi haiathiri tu uendeshaji wa kawaida wa vifaa vya nje vya mashine, lakini pia huharibu vipengele vya ndani vya mashine.Kemikali kama vile maji ya mvua na hewa huingia ndani ya mashine kupitia njia na mapengo ya nje, kuharibu mambo ya ndani ya vipengele vya mitambo, kuharakisha uchakavu wa mitambo, na kuongezeka kwa kushindwa kwa mitambo.Kutokana na ukweli kwamba athari hii ya babuzi wakati mwingine haionekani au haipatikani, inapuuzwa kwa urahisi na kwa hiyo inadhuru zaidi.Wakati wa matumizi, wasimamizi na waendeshaji wanapaswa kuchukua hatua madhubuti kulingana na hali ya hewa ya eneo hilo na uchafuzi wa hewa wa wakati huo ili kupunguza athari za kutu kwa kemikali kwenye mashine, kwa kuzingatia kuzuia maji ya mvua na sehemu za kemikali kwenye hewa kuingia kwenye hewa. mashine, na kupunguza shughuli za mvua kadri inavyowezekana.
3. Kupunguza athari za uchafu wa mitambo
Uchafu wa kimitambo kwa ujumla hurejelea vitu visivyo vya metali kama vile vumbi na udongo, na vile vile vipande vya chuma na bidhaa za kuvaa zinazozalishwa na mashine za uhandisi wakati wa matumizi.Mara uchafu huu unapoingia ndani ya mashine na kufikia kati ya nyuso za kuunganisha za mashine, madhara yao ni makubwa.Wao sio tu kuzuia harakati za jamaa na kuharakisha kuvaa kwa sehemu, lakini pia hupiga uso wa kuunganisha, kuharibu filamu ya mafuta ya kulainisha, na kusababisha joto la sehemu kupanda, na kusababisha kuzorota kwa mafuta ya kulainisha.
Inapimwa kwamba wakati uchafu wa mitambo katika lubrication huongezeka hadi 0.15%, kiwango cha kuvaa kwa pete ya kwanza ya pistoni ya injini itakuwa mara 2.5 zaidi kuliko thamani ya kawaida;Wakati shimoni ya rolling inapoingia kwenye uchafu, maisha yake yatapungua kwa 80% -90%.Kwa hiyo, kwa ajili ya mitambo ya ujenzi inayofanya kazi katika mazingira magumu na magumu, ni muhimu kutumia vipengele vya ubora na vinavyolingana, mafuta, na mafuta ili kuzuia chanzo cha uchafu unaodhuru;Pili, ni muhimu kufanya kazi nzuri katika ulinzi wa mitambo kwenye tovuti ya kazi ili kuhakikisha kwamba taratibu zinazofanana zinaweza kufanya kazi kwa kawaida na kuzuia uchafu mbalimbali kuingia ndani ya mashine.Kwa mashine ambazo zimeharibika, jaribu kwenda kwenye tovuti rasmi ya ukarabati kwa ajili ya ukarabati.Wakati wa ukarabati wa tovuti, hatua za ulinzi zinapaswa pia kuchukuliwa ili kuzuia sehemu zilizobadilishwa kuchafuliwa na uchafu kama vile vumbi kabla ya kuingia kwenye mashine.
4. Kupunguza athari za joto
Katika kazi, joto la kila sehemu ina aina yake ya kawaida.Kwa mfano, joto la maji baridi kwa ujumla ni 80-90 ℃, na joto la mafuta ya majimaji katika mifumo ya maambukizi ya majimaji ni 30-60 ℃.Ikiwa itaanguka chini au kuzidi safu hii, itaongeza kasi ya uchakavu wa sehemu, kusababisha kuzorota kwa lubricant, na kusababisha mabadiliko katika sifa za nyenzo.
Majaribio yameonyesha kuwa uvaaji wa gia kuu za kupitisha na fani za mashine mbalimbali za ujenzi huongezeka kwa mara 10-12 wakati wa kufanya kazi katika -5 ℃ mafuta ya kulainisha ikilinganishwa na uendeshaji katika mafuta ya 3 ℃ ya kulainisha.Lakini wakati hali ya joto ni ya juu sana, itaongeza kasi ya kuzorota kwa mafuta ya kulainisha.Kwa mfano, joto la mafuta linapozidi 55-60 ℃, kiwango cha oxidation cha mafuta kitaongezeka mara mbili kwa kila ongezeko la 5 ℃ la joto la mafuta.Kwa hiyo, wakati wa matumizi ya mitambo ya ujenzi, ni muhimu kuzuia uendeshaji wa overload kwa joto la chini, kuhakikisha operesheni ya kawaida wakati wa hatua ya chini ya kasi ya joto, na kuruhusu mashine kufikia joto maalum kabla ya kuendesha gari au kufanya kazi.Usipuuze jukumu lake muhimu kwa sababu hakuna matatizo wakati huo;Pili, ni muhimu kuzuia mashine kufanya kazi kwa joto la juu.Wakati wa uendeshaji wa mashine, ni muhimu mara kwa mara kuangalia maadili kwenye viwango mbalimbali vya joto.Ikiwa matatizo yoyote yanapatikana, mashine inapaswa kufungwa mara moja kwa ukaguzi na makosa yoyote yanapaswa kutatuliwa mara moja.Kwa wale ambao hawawezi kupata sababu kwa sasa, hawapaswi kuendelea kufanya kazi bila matibabu.Katika kazi ya kila siku, makini na kuangalia hali ya kazi ya mfumo wa baridi.Kwa mashine za kupozwa kwa maji, ni muhimu kuchunguza na kuongeza maji ya baridi kabla ya kazi ya kila siku;Kwa mashine za kupozwa hewa, ni muhimu pia kusafisha mara kwa mara vumbi kwenye mfumo wa kupozwa hewa ili kuhakikisha ducts laini za kusambaza joto.
Muda wa kutuma: Apr-28-2023