Gharama ya mashine ya ujenzi wa jumla na vifaa ni kubwa sana, kwa hivyo tunahitaji kutunza vizuri mashine za ujenzi na kupanua maisha yake.
Mbali na kupunguza athari za sababu mbaya, mizigo ya kawaida ya kufanya kazi inapaswa pia kuhakikisha wakati wa kutumia mashine ya ujenzi. Hapo chini, mhariri atakupa utangulizi wa kina:
1. Hakikisha mzigo wa kawaida wa kufanya kazi
Saizi na asili ya mzigo wa kufanya kazi wa mashine za ujenzi zina athari kubwa kwa mchakato wa upotezaji wa mitambo. Kwa ujumla, kuvaa kwa sehemu huongezeka sawasawa na kuongezeka kwa mzigo. Wakati mzigo unaobeba na sehemu ni kubwa kuliko mzigo wa wastani wa muundo, kuvaa kwake kutaongezeka. Kwa kuongezea, chini ya hali zingine, mzigo thabiti hauna kuvaa, makosa machache, na maisha ya chini ikilinganishwa na mzigo wa nguvu. Majaribio yameonyesha kuwa wakati injini inafanya kazi chini ya mzigo usio na msimamo ukilinganisha na mzigo thabiti, kuvaa kwa silinda yake kutaongezeka kwa mara mbili. Injini zinazofanya kazi chini ya mzigo wa kawaida zina kiwango cha chini cha kushindwa na muda mrefu wa maisha. Badala yake, injini zilizojaa zaidi zina ongezeko kubwa la tukio la makosa na kupungua kwa maisha ikilinganishwa na maelezo ya muundo. Mashine ambayo huwekwa mara kwa mara na mabadiliko makubwa ya mzigo ina kuvaa na machozi zaidi kuliko mashine ambayo inafanya kazi kila wakati na kwa utulivu
2. Punguza athari tofauti za kutu
Hali ya uso wa chuma kuharibiwa na mwingiliano wa kemikali au umeme na media inayozunguka inaitwa kutu. Athari hii ya kutu haiathiri tu operesheni ya kawaida ya vifaa vya nje vya mashine, lakini pia husababisha vifaa vya ndani vya mashine. Kemikali kama vile maji ya mvua na hewa huingia ndani ya mashine kupitia njia za nje na mapungufu, ikisababisha mambo ya ndani ya vifaa vya mitambo, kuharakisha kuvaa kwa mitambo, na kuongezeka kwa kushindwa kwa mitambo. Kwa sababu ya ukweli kwamba athari hii ya kutu wakati mwingine haionekani au haiwezi kufikiwa, hupuuzwa kwa urahisi na kwa hivyo ni hatari zaidi. Wakati wa matumizi, usimamizi na waendeshaji wanapaswa kuchukua hatua madhubuti kulingana na hali ya hewa ya ndani na uchafuzi wa hewa wakati huo ili kupunguza athari za kutu ya kemikali kwenye mashine, kwa kuzingatia kuzuia kuingilia kwa maji ya mvua na kemikali hewani ndani ya mashine, na kupunguza shughuli katika mvua iwezekanavyo.
3. Punguza athari za uchafu wa mitambo
Uchafu wa mitambo kwa ujumla hurejelea vitu visivyo vya metali kama vile vumbi na udongo, na vile vile chipsi kadhaa za chuma na bidhaa za kuvaa zinazozalishwa na mashine za uhandisi wakati wa matumizi. Mara tu uchafu huu unapoingia ndani ya mashine na ufikia kati ya nyuso za kupandisha za mashine, madhara yao ni muhimu. Sio tu kuzuia harakati za jamaa na kuharakisha kuvaa kwa sehemu, lakini pia hua uso wa kupandisha, huharibu filamu ya mafuta ya kulainisha, na kusababisha joto la sehemu kuongezeka, na kusababisha kuzorota kwa mafuta ya kulainisha.
Inapimwa kuwa wakati uchafu wa mitambo katika lubrication huongezeka hadi 0.15%, kiwango cha kuvaa cha pete ya kwanza ya injini itakuwa juu mara 2.5 kuliko thamani ya kawaida; Wakati shimoni ya rolling inapoingia katika uchafu, maisha yake yatapungua kwa 80% -90%. Kwa hivyo, kwa mashine za ujenzi zinazofanya kazi katika mazingira magumu na ngumu, inahitajika kutumia vifaa vya hali ya juu na vifaa, mafuta, na grisi kuzuia chanzo cha uchafu unaodhuru; Pili, inahitajika kufanya kazi nzuri katika ulinzi wa mitambo kwenye tovuti ya kazi ili kuhakikisha kuwa mifumo inayolingana inaweza kufanya kazi kwa kawaida na kuzuia uchafu kadhaa kutoka kwa mambo ya ndani ya mashine. Kwa mashine ambayo imetenda vibaya, jaribu kwenda kwenye tovuti rasmi ya kukarabati. Wakati wa matengenezo ya tovuti, hatua za kinga zinapaswa pia kuchukuliwa ili kuzuia sehemu zilizobadilishwa kutoka kwa uchafu na uchafu kama vile vumbi kabla ya kuingia kwenye mashine.
4. Punguza athari za joto
Katika kazi, joto la kila sehemu lina anuwai ya kawaida. Kwa mfano, joto la maji baridi kwa ujumla ni 80-90 ℃, na joto la mafuta ya majimaji katika mifumo ya maambukizi ya majimaji ni 30-60 ℃. Ikiwa itaanguka chini au inazidi safu hii, itaharakisha kuvaa kwa sehemu, kusababisha kuzorota kwa lubricant, na kusababisha mabadiliko katika mali ya nyenzo.
Majaribio yameonyesha kuwa kuvaa kwa gia kuu za maambukizi na fani za mashine anuwai ya ujenzi huongezeka kwa mara 10-12 wakati wa kufanya kazi katika -5 ℃ mafuta ya kulainisha ikilinganishwa na kufanya kazi katika mafuta ya kulainisha 3 ℃. Lakini wakati hali ya joto ni kubwa sana, itaharakisha kuzorota kwa mafuta ya kulainisha. Kwa mfano, wakati joto la mafuta linazidi 55-60 ℃, kiwango cha oxidation cha mafuta kitaongeza mara mbili kwa kila 5 ℃ ongezeko la joto la mafuta. Kwa hivyo, wakati wa matumizi ya mashine za ujenzi, inahitajika kuzuia operesheni ya kupakia kwa joto la chini, hakikisha operesheni ya kawaida wakati wa hatua ya preheating ya kasi ya chini, na ruhusu mashine kufikia joto maalum kabla ya kuendesha au kufanya kazi. Usipuuze jukumu lake muhimu kwa sababu hakuna shida wakati huo; Pili, inahitajika kuzuia mashine kufanya kazi kwa joto la juu. Wakati wa operesheni ya mashine, inahitajika kuangalia mara kwa mara maadili kwenye viwango tofauti vya joto. Ikiwa shida yoyote zinapatikana, mashine inapaswa kufungwa mara moja kwa ukaguzi na makosa yoyote yanapaswa kutatuliwa mara moja. Kwa wale ambao hawawezi kupata sababu kwa sasa, hawapaswi kuendelea kufanya kazi bila matibabu. Katika kazi ya kila siku, zingatia kuangalia hali ya kufanya kazi ya mfumo wa baridi. Kwa mashine zilizopozwa na maji, inahitajika kukagua na kuongeza maji baridi kabla ya kazi ya kila siku; Kwa mashine zilizopozwa hewa, inahitajika pia kusafisha vumbi mara kwa mara kwenye mfumo uliopozwa hewa ili kuhakikisha laini laini za joto.
Wakati wa chapisho: Aprili-28-2023