Vidokezo vya matengenezo ya mchimbaji wa msimu wa baridi!

Vidokezo vya matengenezo ya mchimbaji wa msimu wa baridi!

1, Chagua mafuta sahihi

Mafuta ya dizeli huongezeka kwa msongamano, mnato, na unyevu katika mazingira ya baridi. Mafuta ya dizeli hayatawanyikiwi kwa urahisi, na hivyo kusababisha atomization duni na mwako usio kamili, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kupungua kwa ufanisi, ambayo inaweza kuathiri nguvu na uchumi wa injini za dizeli.

Kwa hivyo, wachimbaji wanapaswa kuchagua mafuta ya dizeli nyepesi wakati wa msimu wa baridi, ambayo ina kiwango cha chini cha kumwaga na utendaji mzuri wa kuwasha. Kwa ujumla, kiwango cha kuganda cha dizeli kinapaswa kuwa chini ya 10 ℃ kuliko halijoto ya chini kabisa ya msimu wa ndani. Tumia dizeli ya daraja 0 au hata dizeli ya daraja 30 inapohitajika.

Wakati joto linapungua, mnato wa mafuta ya injini huongezeka, unyevu huharibika, na nguvu ya msuguano huongezeka, na kusababisha kuongezeka kwa upinzani dhidi ya mzunguko wa crankshaft, kuongezeka kwa kuvaa kwa pistoni na silinda, na ugumu wa kuanzisha injini za dizeli.

Wakati wa kuchagua grisi ya kulainisha, wakati hali ya joto ni ya juu, inashauriwa kuchagua grisi nene na upotezaji mdogo wa uvukizi; Katika majira ya baridi, wakati joto ni la chini, chagua mafuta yenye viscosity ya chini na uthabiti mwembamba.

2. Usisahau kujaza maji wakati wa matengenezo

Wakati mchimbaji anapoingia majira ya baridi, ni muhimu pia kuchukua nafasi ya maji ya baridi ya injini na antifreeze na kiwango cha chini cha kufungia ili kuzuia uharibifu wa mjengo wa silinda na radiator. Ikiwa vifaa vya kuchimba visima vimesimamishwa kwa muda, ni muhimu kumwaga maji ya baridi ndani ya injini. Wakati wa kumwaga maji, ni muhimu kuwa mwangalifu ili usitoe maji ya baridi mapema sana. Mwili unapofunuliwa na hewa baridi kwenye joto la juu, inaweza kupungua ghafla na kupasuka kwa urahisi.

Kwa kuongeza, maji iliyobaki ndani ya mwili yanapaswa kufutwa kabisa wakati wa kukimbia ili kuzuia kufungia na upanuzi, ambayo inaweza kusababisha mwili kupasuka.

3, Wachimbaji wa msimu wa baridi pia wanahitaji kufanya "shughuli za maandalizi"

Baada ya injini ya dizeli kuanza na kushika moto, usiweke mara moja mchimbaji kwenye operesheni ya mzigo. Mchimbaji anahitaji kufanya shughuli za maandalizi ya joto.

Injini ya dizeli ambayo haijawashwa kwa muda mrefu inaweza kuharibika sana kutokana na joto la chini la mwili na mnato mwingi wa mafuta, na hivyo kufanya iwe vigumu kwa mafuta kulainisha kikamilifu nyuso za msuguano wa sehemu zinazohamia za injini. Baada ya kuanza injini ya dizeli wakati wa baridi na kushika moto, inashauriwa kufanya kazi kwa muda wa dakika 3-5, kisha kuongeza kasi ya injini, kuendesha ndoo, na kuruhusu ndoo na fimbo kufanya kazi kwa muda mrefu. Wakati joto la maji baridi linafikia 60 ℃ au zaidi, liweke kwenye operesheni ya mzigo.

Makini na kuweka joto wakati wa kuchimba

Ikiwa ni ujenzi wa majira ya baridi au kuzima kwa ukarabati wa majira ya baridi, tahadhari inapaswa kulipwa kwa insulation ya vipengele muhimu vya vifaa.

Baada ya kazi ya ujenzi wa majira ya baridi kukamilika, mapazia ya insulation na sleeves yanapaswa kufunikwa kwenye injini, na ikiwa ni lazima, mapazia ya bodi yanapaswa kutumika kuzuia upepo mbele ya radiator. Injini zingine zina vifaa vya radiators za mafuta, na swichi ya ubadilishaji inapaswa kugeuzwa kwa nafasi ya baridi ya joto la chini ili kuzuia mafuta kutoka kwa radiators za mafuta. Mchimbaji akiacha kufanya kazi, jaribu kuegesha kwenye eneo la ndani kama vile gereji.