Matengenezo ya Mchanganyiko wa Majira ya joto, Weka mbali na makosa ya joto ya juu - radiator

Matengenezo ya Mchanganyiko wa Majira ya joto, Weka mbali na makosa ya joto ya juu -radiator

Mazingira ya kufanya kazi ya wachimbaji ni kali, na joto la juu linaweza kuathiri utendaji wa mashine. Walakini, wakati hali ya joto ni kali, inaweza pia kuathiri maisha ya huduma ya mashine. Joto la kufanya kazi ni muhimu kwa wachimbaji. Kizazi cha joto cha wachimbaji huchukua fomu zifuatazo:

Joto linalotokana na mwako wa mafuta ya injini 01;

Mafuta ya Hydraulic hutoa joto ambalo linaweza kubadilishwa kuwa nishati ya shinikizo katika mfumo wa majimaji;

Joto la Friction linalotokana na maambukizi ya majimaji na maambukizi mengine wakati wa harakati;

04 Joto kutoka kwa jua.

Kati ya vyanzo vikuu vya joto vya wachimbaji, mafuta ya mwako wa injini kwa karibu 73%, nishati ya majimaji na maambukizi hutoa karibu 25%, na jua hutoa karibu 2%.

Wakati majira ya joto yanapokaribia, wacha tujue radiators kuu kwenye wachimbaji:

① radiator nzuri

Kazi: Kwa kudhibiti joto la injini ya baridi ya kati ya baridi kupitia hewa, injini inaweza kufanya kazi ndani ya kiwango cha joto kinachofaa chini ya hali tofauti za kufanya kazi, kuzuia overheating au kupita kiasi.

Athari: Ikiwa overheating itatokea, sehemu za kusonga za injini zitapanuka kwa sababu ya joto la juu, na kusababisha uharibifu wa kibali chao cha kawaida cha kupandisha, na kusababisha kutofaulu na kugongana kwa joto la juu; Nguvu ya mitambo ya kila sehemu hupunguzwa au hata kuharibiwa kwa sababu ya joto la juu; Wakati wa operesheni ya injini, joto la juu linaweza kusababisha kupungua kwa kiwango cha suction na hata mwako usio wa kawaida, na kusababisha kupungua kwa nguvu ya injini na viashiria vya uchumi. Kwa hivyo, injini haiwezi kufanya kazi chini ya hali ya joto. Ikiwa ni baridi sana, upotezaji wa joto huongezeka, mnato wa mafuta uko juu, na upotezaji wa nguvu ya msuguano ni mkubwa, na kusababisha kupungua kwa nguvu ya injini na viashiria vya uchumi. Kwa hivyo, injini haiwezi kufanya kazi chini ya hali ndogo.

② radiator ya mafuta ya majimaji

Kazi: Kwa kutumia hewa, joto la mafuta ya majimaji linaweza kusawazishwa ndani ya safu bora wakati wa operesheni inayoendelea, na mfumo wa majimaji unaweza joto haraka wakati unapoanza kutumika katika hali ya baridi, kufikia kiwango cha kawaida cha joto cha mafuta ya majimaji.

Athari: Kuendesha mfumo wa majimaji kwa joto kali sana kunaweza kusababisha mafuta ya majimaji kuzorota, kutoa mabaki ya mafuta, na kusababisha mipako ya vifaa vya majimaji kuzima, ambayo inaweza kusababisha kufutwa kwa bandari ya kueneza. Wakati joto linapoongezeka, mnato na lubricity ya mafuta ya majimaji itapungua, ambayo itafupisha sana maisha ya kufanya kazi ya vifaa vya majimaji. Mihuri, vichungi, hoses, vichungi vya mafuta, na vifaa vingine katika mifumo ya majimaji vina kiwango fulani cha joto. Joto kubwa la mafuta katika mafuta ya majimaji linaweza kuharakisha uzee na kutofaulu. Kwa hivyo, ni muhimu kuendesha mfumo wa majimaji kwenye joto la kufanya kazi.

③ Intercooler

Kazi: baridi ya ulaji wa joto la juu baada ya turbocharging kwa joto la chini kwa njia ya hewa ili kukidhi mahitaji ya kanuni za uzalishaji, wakati unaboresha utendaji wa nguvu ya injini na uchumi.

Athari: Turbocharger inaendeshwa na gesi ya kutolea nje ya injini, na joto la kutolea nje injini hufikia maelfu ya digrii. Joto huhamishiwa upande wa turbocharger, na kusababisha joto la ulaji kuongezeka. Hewa iliyoshinikizwa kupitia turbocharger pia husababisha joto la ulaji kuongezeka. Joto kubwa la ulaji wa hewa linaweza kusababisha upekuzi wa injini, na kusababisha athari mbaya kama athari ya kupunguzwa ya turbocharging na maisha mafupi ya injini.

④ Condenser ya hali ya hewa

Kazi: Gesi ya joto ya juu na yenye shinikizo kubwa kutoka kwa compressor inalazimishwa kunywa pombe na kuwa joto la juu na kioevu cha shinikizo kubwa kupitia baridi na shabiki wa radiator au shabiki wa condenser.