Matengenezo ya mchimbaji wa majira ya joto, weka mbali na makosa ya joto la juu -radiator
Mazingira ya kazi ya wachimbaji ni kali, na joto la juu linaweza kuathiri utendaji wa mashine. Hata hivyo, wakati hali ya joto ni kali, inaweza pia kuathiri maisha ya huduma ya mashine. Joto la kufanya kazi ni muhimu kwa wachimbaji. Uzalishaji wa joto wa wachimbaji huchukua aina zifuatazo:
Joto linalotokana na mwako wa mafuta ya injini 01;
02 Mafuta ya hidroli huzalisha joto ambalo linaweza kubadilishwa kuwa nishati ya shinikizo katika mfumo wa majimaji;
03 Joto la msuguano linalotokana na maambukizi ya hydraulic na maambukizi mengine wakati wa harakati;
04 Joto kutokana na mwanga wa jua.
Miongoni mwa vyanzo vikuu vya joto vya wachimbaji, mwako wa mafuta ya injini huchangia karibu 73%, nishati ya majimaji na upitishaji huzalisha karibu 25%, na jua huzalisha karibu 2%.
Majira ya joto yanapokaribia, wacha tujue radiators kuu kwenye wachimbaji:
① Radiator ya kupozea
Kazi: Kwa kudhibiti halijoto ya kizuia baridi cha kati cha injini kupitia hewa, injini inaweza kufanya kazi ndani ya anuwai ya halijoto ifaayo chini ya hali tofauti za uendeshaji, kuzuia kuongezeka kwa joto au baridi kupita kiasi.
Athari: Ikiwa overheating hutokea, vipengele vya kusonga vya injini vitapanua kutokana na joto la juu, na kusababisha uharibifu wa kibali chao cha kawaida cha kuunganisha, na kusababisha kushindwa na jamming kwa joto la juu; Nguvu ya mitambo ya kila sehemu imepunguzwa au hata kuharibiwa kutokana na joto la juu; Wakati wa uendeshaji wa injini, joto la juu linaweza kusababisha kupungua kwa kiasi cha kunyonya na hata mwako usio wa kawaida, na kusababisha kupungua kwa nguvu za injini na viashiria vya kiuchumi. Kwa hiyo, injini haiwezi kufanya kazi chini ya hali ya joto. Ikiwa ni baridi sana, hasara ya uharibifu wa joto huongezeka, mnato wa mafuta ni wa juu, na kupoteza nguvu za msuguano ni kubwa, na kusababisha kupungua kwa nguvu za injini na viashiria vya kiuchumi. Kwa hiyo, injini haiwezi kufanya kazi chini ya hali ya subcooled.
② Radiator ya mafuta ya haidroli
Kazi: Kwa kutumia hewa, joto la mafuta ya hydraulic linaweza kusawazishwa ndani ya safu bora wakati wa operesheni inayoendelea, na mfumo wa majimaji unaweza joto haraka unapowekwa katika hali ya baridi, kufikia kiwango cha joto cha kawaida cha uendeshaji wa mafuta ya majimaji.
Athari: Kuendesha mfumo wa majimaji kwa halijoto ya juu kupita kiasi kunaweza kusababisha mafuta ya majimaji kuharibika, kutoa mabaki ya mafuta, na kusababisha uwekaji wa vijenzi vya majimaji kuchubuka, jambo ambalo linaweza kusababisha kuziba kwa mlango wa kizibao. Wakati joto linapoongezeka, viscosity na lubricity ya mafuta ya majimaji yatapungua, ambayo itapunguza sana maisha ya kazi ya vipengele vya majimaji. Mihuri, fillers, hoses, filters mafuta, na vipengele vingine katika mifumo ya majimaji ina aina fulani ya joto ya uendeshaji. Joto kubwa la mafuta katika mafuta ya majimaji linaweza kuongeza kasi ya kuzeeka na kushindwa kwao. Kwa hiyo, ni muhimu kuendesha mfumo wa majimaji kwenye joto la kuweka la uendeshaji.
③ Intercooler
Kazi: Kupoza hewa inayoingia yenye halijoto ya juu baada ya turbocharging hadi joto la chini vya kutosha kupitia hewa ili kukidhi mahitaji ya kanuni za utoaji, huku ikiboresha utendaji wa nishati ya injini na uchumi.
Athari: Chaja ya turbo inaendeshwa na gesi ya kutolea nje ya injini, na joto la moshi wa injini hufikia maelfu ya digrii. Joto huhamishiwa upande wa turbocharger, na kusababisha joto la ulaji kuongezeka. Hewa iliyoshinikizwa kupitia turbocharger pia husababisha joto la ulaji kuongezeka. Joto la juu la hewa inayoingia linaweza kusababisha mlipuko wa injini, na kusababisha athari hasi kama vile kupungua kwa athari ya turbocharging na maisha mafupi ya injini.
④ Condenser ya kiyoyozi
Kazi: Gesi ya jokofu yenye joto la juu na shinikizo la juu kutoka kwa compressor inalazimika kuyeyusha na kuwa kioevu cha joto la juu na shinikizo la juu kupitia kupozwa na feni ya radiator au feni ya condenser.
Muda wa kutuma: Jul-25-2023